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项目介绍

智能化公交电子站牌

bet360科技智能化公交电子站牌系统采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式(GPRS、光纤传输技术与有源RFID)、地理信息系统技术(GIS-T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。可以为候车乘客提供实时准确的中英文车辆到站预报、多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议和多种信息发布服务,还可扩展出租车扬招调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能,并有效提高车辆运营效率。根据站点实际条件采用适合的电子站牌,主城区采用美观、显示效果良好的大屏幕LCD电子站牌,取得效果和公交信息显示效果优良的统一。


    


  


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智慧公交

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智能化公交电子站牌

 

痛点分析:


城市公交智能导引需求痛点:

1、民众公交候车时间长,车辆到达时间不明确、换乘信息难以查询 。       

2、外地来客难以了解本市公交信息,影响城市形象!

3、交通管理部门多年努力建立的公交调度信息系统难以展示给民众,资源浪费!

4、城市一卡通系统,由于充值不便,使用率偏低。

5、各种不便导致民众乘坐公交意愿不足,使得公交分担率偏低,公共交通资源利用率不足,公共交通企业赢利能力不足,给政府增加补贴负担。

 

系统介绍:


720科技通过大力发展物联网技术,开发了一系列完善的公交电子站牌解决方案,有效改善我国城市公交运行难点,乘客等待公交痛点,提高了公交服务质量水平。调查结果对比,公交信息服务系统使用效果非常显著,通过信息化、智能化手段确实能够改善城市公交服务环境。bet360科技智能化公交电子站牌提高了公交运行的使用效率,缩短了乘客等待公共交通的时间,乘客提供了最快最优的出行建议。

 

系统采用全球卫星定位导航技术(GPS)、先进的通讯方式(GPRS、光纤传输技术与有源RFID)、地理信息系统技术(GIS-T)、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统,可以为候车乘客提供实时准确的中英文车辆到站预报、多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议和多种信息发布服务,还可扩展出租车扬招调度、紧急救助、信息查询等多种社会服务功能,并有效提高车辆运营效率。根据站点实际条件采用适合的电子站牌,主城区采用美观、显示效果良好的大屏幕LCD电子站牌,取得效果和公交信息显示效果优良的统一。对于郊区、偏僻站点,可以建设简易太阳能LED屏电子站牌,以简洁实用为主,不求效益,以市区电子站牌收入来弥补偏僻站点的投入和维护成本。最终实现全市电子站牌的稳定运行。

  

基于电子站牌的现场节点网络化运营不仅可充分扩宽数据采集渠道,为公众及政府部门提供公交信息服务,同时可与车载导航运营商,私家车主等方面进行商业运营。各公交站中树立的电子站牌将形成覆盖全市范围的现场信息服务节点网络,通过在电子站牌中增设无线通讯设备与公交站乘客智能手机,与公交车辆及社会车辆产生丰富的信息交互。基于节点网络运营可提供更为丰富的互动渠道,扩充信息采集范围及服务范围。

 

采用高亮度LEDLCD屏,保证显示信息清晰可见;

提供悬挂式、立式、组合式等各种结构形式;

提供远程开关机和远程设置屏幕开关时间;

远程控制散热系统,实时检测站牌内部温度变化,开启或关闭散热系统;

远程故障告警功能;

远程开关门告警功能;

提供语音播报及TTS语音播报;

公告及信息远程更新;

准确的到站信息;

显示内容和方式及外观结构用户可选。 

 

LED型电子站牌至LCD型站牌的演化使其可以提供更加服务、便捷的信息服务。站牌可从提供单一文字型到站信息转化为提供丰富的图像型、流媒体型的信息服务扩大服务内容。LCD型电子站牌在丰富公交信息服务内容的同时,可基于此每个电子站牌的位置及时段提供定向型、定制型的信息服务。并通过图像型、流媒体型服务提高电子站牌内容的可看性。

(举例:市政宣传,施工,拥堵,应急,视频,求婚,看电视等等)

 

LCD型站牌显示内容汇总

信息类型

信息内容

公交路线

根据公交线路运行情况,显示离本站最近公交车辆的线路信息

预计到站

根据公交线路运行情况,显示离本站最近公交车辆的剩余站点信息

当前位置

显示当前线路上公交车辆运行位置信息

时间日期

显示时间、日期信息

流媒体信息(交通路况)

显示周边路口、路段交通情况等视频信息

气象信息

发布今明两天的天气情况、最高/最低温度

到站信息

显示即将到达奔站的公交车辆线路信息

控制按钮

出行者可根据个人需求选择公交线路信息及出行线路上车辆运行信息

交通路况信息

显示周边道路、路口交通情况、 交通事故等交通信息


 

图:智能化公交电子站牌


1、系统总体架构

系统总体架构系统是在充分分析公交系统信息化业务需求的基础上,进行技术体系的规划,规划的信息系统平台要能充分实现智能公交电子站牌预报站功能及增加附加社会效益的模式。对电子站牌公交预报站系统平台的总体建设架构主要体现以下内容:

(1) 一网协同:系统面向对象既有交通管理部门也有为社会公众服务的用户,因此信息管理平台以INTERNET外部网络服务为主。

(2)独立数据:独立数据库集中管理、分布应用,多个子系统应能保证各自不受其他平台应用影响,并为保障数据的安全,实现数据的同步备份。

(3)共享应用:支持数据共享,支持其他子系统数据的开发应用。

系统总体架构从逻辑上分为用户层、应用界面层、应用服务层、数据层、外部系统层。

 

用户层:主要包括市交通管理局用户、公交调度指挥中心用户、商业运营管理部门;用户层还包括享用本系统提供的公众服务功能的社会用户。

 

应用界面层:提供了本系统用户操作和访问的交互界面,主要包括WEBC/S客户端方式、GIS(电子地图)方式、手机短信等主要方式;同时还支持多媒体发布屏以及电子站牌。

 

应用服务层:包含了系统将提供的应用服务功能,在本系统中应用系统将进行统一的设计管理,并按照应用服务对象和支撑业务不同划分为若干的功能区域,为描述方便,本方案对这些功能域以子系统进行命名。

 

站牌预报子系统:与现有公交调度系统进行数据接口对接;独立准确进行预报站计算,并将计算结果发布到电子站牌进行报站数据显示。

 

视频监控子系统:支撑交通管理部门对公交站台进行现场的监控,采集站台的实时图像数据,并在监控中心进行显示、存储。定期对监控视频数据进行维护;

 

多媒体信息发布子系统:主要面向社会公众,支撑电子站牌的商业和公益业务活动,可以进行发布显示交通信息、社会信息及商业业务信息;

 

数据层:包含了系统的数据中心——综合数据库将是统一管理、层次化设计方式进行建设。

 

外部系统层:包括了与本系统进行信息共享的公交调度系统、交通行业企业运作的平台系统(商业的发布)、公众信息的服务网站。本系统将通过系统资源平台与这些外部系统进行信息交换和共享。

 

2、智能公交电子站牌系统网络架构

(1)公交调度系统

主要由公交车辆、GPS车载终端、公交调度系统平台以及无线移动网络组成。电子站牌预报站系统与公交调度系统将建立内部TCP/IP通信连接,公交调度系统将采集到的GPS数据实时地传输给电子站牌预报站系统平台数据接收处理模块软件。

(2)控制中心系统平台

主要由网络设备、服务器、工作站以及系统管理平台软件组成。根据系统开发功能要求,服务器按逻辑可以分为以下服务器:

视频管理服务器:主要管理、备份和维护大量的视频文件。

通信应用服务器:主要负责与公交调度平台数据交互通信、与电子站牌各应用终端设备之间通信、与数据库数据进行存取操作等应用服务。

WEB应用服务器:主要负责各应用B/S架构的子系统的WEB访问服务。

数据库服务器:负责整个系统项目所有数据的存储和备份工作。

工作站:主要负责视频图像的监控、多媒体节目编辑制作和发布以及其他各子系统的软件应用。

(3)公交智能电子站牌系统

主要由网络设备、电子站牌主控系统、视频监控管理系统、多媒体播放系统、二维码管理系统、按键查询系统终端等。

(4)网络系统

主要由无线网络建成的INTERNET专用网络为主,将公交智能电子站牌系统、控制中心系统平台以及公交调度系统连接起来。


 

图:智能公交系统界面效果图



图:智能公交系统界面应用效果图





品牌力量:

720科技智慧城市项目经理柯荣金表示电子站牌项目的应用,提高了城市公共交通的总体服务水平和智能化程度,吸引公交出行总量,降低私人交通出行量,减少交通拥挤和环境污染,提高公交企业社会经济效益,提升城市交通形象,增强竞争力。