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标准,让智慧城市更智慧

2017/10/8 11:42:13

每年的1014日是世界标准日,今年,世界标准日的主题是标准让城市更智慧,国家标准委将世界标准日中国主题定为了标准化助力质量提升中国目前有几百个智慧城市建设的试点城市,智慧城市的建设正在呼唤统一标准。

智慧停车乱象

解决停车难,仅有一个城市级的智慧交通基础架构还不够,关键要有一个政府、企业、社会、个人相调适的智慧治理架构。

智慧停车并非新概念,2015年就被称作中国智慧停车元年。这一概念试图通过技术支持,实现在线查询和泊位预订,并支持诱导停车、反向寻车、智能支付。发展智慧停车,首要目的就是解决停车信息不对称。2015年《中国城市智慧停车指数报告》有过这样一组数据:北上广深停车位平均缺口率达76.3%,而停车场泊位平均空置率却高达44.6%

两年来,智慧停车已经迎来了一轮大发展。据不完全,全国已有超过200家企业研发了各种智慧停车APP。然而诸多实践也表明,技术固然是化解难题的手段,真正的却离不开“兼容”。因为企业分头行动,城市内部“山头林立”、数据彼此独立,用户不方便,城市管理也难以升级,停车也就难以真正“智慧”。

应该说,加快发展智慧停车标准化建设已经成为建设智慧城市的重要子课题,考验着企业的技术创新能力,更检验着城市管理者与企业间的管理呵呵交流。如果每一个城市都能落实城市级的智慧停车标准化方案,不仅有助于化解停车不便带来的心塞,也有望疏解城市交通拥堵,让城市多点从容。



部门信息不对等,形成了众多的“信息孤岛”

有些城市在建设智慧城市方面仍然是粗放式的,一些带有基础设施方面的投资也被划入智慧城市的规划下,存在浪费和盲目是客观情况。而一些中小城市,在信息工程资源条件并不充分的情况下,没有建智慧城市的条件,也在大规模投资,这也是问题所在。

目前智慧城市建设仍需要解决包括电网、燃气、自来水等在内,诸多城市公共系统之间的信息孤岛问题,如果企业只专注于各自领域的技术开发,而无法做到统一平台中进行信息互换,智慧城市最终会陷入低水平重复建设的循环中。此外,对于智慧城市的新技术方面,在普通市民中尚缺乏足够的认可度,民众参与程度不高,这也让智慧城市建设陷入相对尴尬的境地。 


720科技产品经理柯荣金曾说过,如果缺乏统一标准和规划,智慧城市建设就难免陷入重复建设、商业化难突破的局面,最终也将难以实现城市公共系统的信息化、智慧化升级。 

作为总体组核心企业成员和专家组专家委员,华为深入参与了中国智慧城市标准体系中国智慧城市评价指标体系的制定。从实践的角度积极协助推进国家标准制定与落地,未来希望在将标准应用到祖国各地的同时,推动国家标准化组织与国际标准化组织对接,推动国家标准走向世界。